2010年02月02日(Tue)

  • 08:41  東京。雪がうっすら積もってる!

  • 16:04  広大な霞ヶ関の省庁を動き回る。「その話ならアソコに行った方がいい」「ココに話をするといい」と紹介を受けながら、徐々にライトパーソンに近づいていく。わらしべ長者みたい(笑)。結果として良いセンにたどり着いた感じで嬉しい。


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posted by 倉田哲郎 at 04:08 | Tweet

2010年01月31日(Sun)

  • 14:37  昨晩の市内の交通事故、残念でなりません。一昨年も国道171で事故がありましたが、安全対策を、警察と一緒にもっと徹底しないとと痛感。本当にショック。

  • 14:39  今日は、朝からPTA大会(研究交流会)とか。茶華道文化連盟の総会とか。どこに行っても、子どもの体力低下への協力を呼びかけてます。意識的に子どもに体を動かさせないと。

  • 14:44  ご指摘はそのとおり。ただ、あのトンネルと同じ長さのトンネルを掘らないといけないので、現実的にはハードル超々高めですね。ただ能勢町長は目論んでますが。 RT @nonvln 延伸するならもっと先まで・・・たとえばとどろみとか・・・だと、もっと沿線の活性化が促されるのではないかと思い

  • 14:47  そのとおり。市町村で構成する「企業団」という運営主体になります。大阪府は府民に直接は水を売ってないので、料金値下げの切迫感とかは、市町村とは比べものにならないほど希薄なので。 RT @SuehiroT800 これは府の水道施設を直接市町村が運営するということですか?

  • 14:56  いえ入居率は今はもちなおしましたよ。一昨年のリーマンショックのときはさすがに落ち込みましたが。あと、トンネルは京都南丹市や豊能・能勢の利用者が圧倒的。住んでる地域によって感じ方はかなり違う模様。 RT @nari_twit あのトンネルあまり意味がない。森町だって入居率滞ってる。

  • 14:56  大阪の水道事業の行方について、メディアの報じ方は、大阪府vs大阪市vs大阪市以外の市町村、みたいな3極構造のような書きぶりが多いですが、現実の事業構造は「大阪府水道=大阪市以外の市町村」なので、どっちかというと「大阪市」だけが浮いてるってのが実際の雰囲気かな。

  • 15:03  開通後の運営はすべて運行主体(鉄道事業者)のリスクなので、市の負担はイニシャルコストのみです。「市営地下鉄」とか自治体が直接運行主体になってるケースは別ですが、北急延伸計画は違いますから。 @horiatsukun でも2駅自体の運営において赤字が発生した場合は、市が負担ですか?

  • 15:10  いずれそういう道もあるかもしれませんね。ただ、水は旧来の水利権がベースにあるので、地域によってやりやすい、やりにくいがあるかも。あとガス・電気に比べて命への直結度が切実。その辺かな。いずれにせよ一足飛びにはいかないです。 @asanonaoto 水道事業は合併して民営化して上場

  • 15:14  一瞬、帰宅。ハナミズ小僧、早くよくなれー!

  • 20:14  そのとおり。600円→400円までいきましたけど、大阪府にもうひと頑張りしてもらいたい。 @nari_twit もう少し通行料をさげられれば…。

  • 20:22  @horiatsukun 市の負担するイニシャルコストは、府市半分ずつとして70〜80億円。これは学校2つ新設するくらいの額。最近だと箕面森町と彩都に学校新設してるので、ちょうどそのくらい覚悟すればなんとかなる規模感。なお、すでに市は基金を30億円弱貯めているので、残りは起債で。  [in reply to horiatsukun]

  • 20:26  @horiatsukun 市の負担はありますが現実感のある規模と感じます。イニシャルコストさえ乗り切れれば、あとはランニングの負担はないので、財政的には許容範囲。阪急箕面線が3月で100周年というのでもわかるとおり、1世紀以上街を支えるスーパーインフラ。長期的に重要です。  [in reply to horiatsukun]

  • 20:29  明日は東京行き。市議会議員さんたちと一緒に視察ですが、あわせていろんな省庁もウロウロ。東京行くとどうしても欲張っていろいろ仕事を片付けようとしちゃうので、箕面市内にいるとき以上にかなりタイトなスケジュールになりがち・・・。

  • 20:54  実現性のハードルは極めて高いというのが前提ですが、さらに延伸しようとするなら、改めてそのときに船場と萱野中央の間で地上に出るのをやめて、ずっと地下をいくしかないんじゃないかな。 @inusafuran 新箕面から先は延伸不可能な(ヴィソラ構造物に引っ掛かる)形となっていますが

  • 20:58  箕面市は競艇事業をやってるんですが、競艇運営について市議会議員のみで構成する審議会があります。その視察にはいつも僕も同行させてもらってます。たしかに他では議員と同行って機会が少ないので珍しいかも。いろいろ良いですよー。 @takeyanm 議会と一緒に視察というのは面白いですね。

  • 21:00  朝が早いのでハナミズ小僧と一緒に早めに寝る準備!

  • 21:10  @inusafuran 高架は景観を眺めるためじゃなくて、1.地下を掘るより安いこと、2.新箕面駅を地下にすると(勾配ルールがあるので)引きずられて新船場駅が深くなりすぎてしまうこと、の2点が理由です。その意味でも、さらなる延伸というのは現実のハードルが極めて高いです。  [in reply to inusafuran]

  • 21:14  @inusafuran 彩都箕面エリアは現場に行くとよくわかりますが、住宅地としては極めて環境がいいので、あまり心配していません。箕面森町は新名神インターがH28に開通するので自動車交通の結節点の一つに。おのずと自動車交通を前提として街づくりをする&せざるをえないと思ってます。  [in reply to inusafuran]

  • 21:16  @yonedatakashi 箕面市単独では難しいですよ。都市競艇組合さんが半分を支えてくださっているから、なんとかもっています。感謝です!  [in reply to yonedatakashi]

  • 21:18  そうでしたか!それはお世話になりました!実は僕、ついさっきも市民活動センターに行ってたんですよ。お話きいておきますね。 RT @fujiokajacevo 先日箕面市の市民活動センターのみなさんが名古屋にきてくださいました。

  • 21:28  @inusafuran 気にしないでくださいね!質問してもらうと僕も答える機会ができるので、とてもよいのです(時間のあるときしか反応できませんが)。豊中は巨大な街(人口3倍)なので、市政運営はもっと大変と思います。こじんまりしている分、箕面は身動きがしやすいというのもありますよ。  [in reply to inusafuran]

  • 21:29  「カズ(←うちの子)おやすみ」と言うと、今までは意味がわからないままオウム返しに「カズオヤスミ」と言っていた子どもが、ついさっき「カズおやすみ」→「パパオヤスミ」って!・・・いやこれは嬉しい!・・・すみません、親バカ話で。

  • 21:43  @mikmac 箕面市はカラス対策チームつくって8割以上を撃退成功。→ http://j.mp/8ibQRW http://j.mp/borXrZ なお黄色い袋は、うちはやってませんが、たしか「色」ではなく、視線を遮る「素材」が重要で、その素材の袋がたまたま黄色とのことですよ。  [in reply to mikmac]

  • 21:45  なかなか寝ないハナミズ小僧を布団に追い込む!はやく治ろう!


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posted by 倉田哲郎 at 04:24 | Tweet